На борту даже небольшой лодки работают четыре разные верёвки: швартовы, якорный конец, буксирный конец и фалы. У каждой своя задача, и универсальной «верёвки для всего» не бывает: швартов должен тянуться и гасить рывок волны, фал — наоборот, стоять как струна. Разберём, что из чего делать, с таблицами диаметров и правилами зимнего хранения.
Швартовы: почему полиамид
Швартов работает на рывок: волна и ветер дёргают корпус, и жёсткая верёвка передаёт удар прямо на утку и кнехт. Полиамидный шнур растягивается на 15–20% и гасит эти рывки сам — как встроенный амортизатор. Поэтому на швартовы берут именно полиамид, а не полипропилен: разница материалов подробно разобрана в статье полиамид или полипропилен.
| Длина судна | Диаметр швартова | Количество и длина |
|---|---|---|
| до 5 м (ПВХ, моторная лодка) | 8–10 мм | 2 шт. × 6–8 м |
| 5–8 м (катер, малая яхта) | 12–14 мм | 4 шт. × 10–12 м |
| 8–12 м (крейсерская яхта) | 16–18 мм | 4–6 шт. × 12–15 м |
| 12–15 м | 20–24 мм | 6 шт. × 15–20 м |
Длина каждого швартова — примерно 1,5 длины корпуса. К утке швартов крепят штыком с двумя шлагами, на кнехт набрасывают огон — готовую петлю с коушем или сплеснем.
Якорный конец: диаметр от водоизмещения
Якорный конец тоже полиамидный — растяжение помогает якорю держать при рывках. Длина — минимум 5 глубин стоянки, для открытой воды — 7–10. Диаметр подбирают от водоизмещения судна:
| Водоизмещение | Диаметр якорного конца | Разрывная нагрузка, ориентир |
|---|---|---|
| до 500 кг | 8 мм | ~1150 кг |
| 500–1500 кг | 10–12 мм | 1800–2600 кг |
| 1500–4000 кг | 14–16 мм | 3500–4500 кг |
| 4000–8000 кг | 18–20 мм | от 5500 кг |
К якорю конец крепят через скобу или булинём со страховочным контрольным узлом. Свой запас прочности удобно прикинуть в калькуляторе нагрузки.
Буксирный конец: когда всплывающий полипропилен — плюс
У полипропилена есть свойство, которое на воде превращается из недостатка в преимущество: он легче воды и всплывает. Буксирный и спасательный концы делают именно из ПП — верёвка лежит на поверхности, её видно, и она не наматывается на винт буксирующей лодки. Диаметр — 10–12 мм для лодок и 14–16 мм для катеров, длина — 15–25 м. Минус ПП помните: на солнце он стареет за 2–3 сезона, поэтому буксирный конец храните в рундуке, а не на палубе.
Фалы и такелаж
Фал — верёвка, которой поднимают парус, и здесь требования обратные швартову: минимальное растяжение, иначе парус «сползает» под нагрузкой. На фалы идут плетёные шнуры с сердечником и износостойкой оплёткой — из ассортимента подойдут репшнур на малые лодки и низкорастяжимые синтетические канаты на яхты. Диаметр 6–10 мм диктуется не прочностью, а удобством: тонкий фал режет ладони и плохо держится в стопоре. Узлы для крепления — восьмёрка на конце и штык к скобе паруса; десятка обязательных узлов разобрана в статье морские узлы.
Уход и зимнее хранение
- После сезона промойте верёвки пресной водой: соль кристаллизуется в волокнах и работает как абразив изнутри;
- сушите в тени, не на батарее и не на солнце;
- храните зимой в сухом помещении свободными бухтами, не под грузом — общие правила те же, что в статье хранение строп и канатов;
- осматривайте швартовы у огонов и в местах контакта с клюзами: ворс и жёсткие участки — сигнал к замене;
- концы заделывайте сразу — как это сделать, читайте в инструкции как заделать конец каната.
Отдельно про надувные лодки ПВХ: их часто хранят зимой вместе с леерами и якорным концом внутри свёрнутого баллона. Так делать не стоит — верёвка преет в сложенном ПВХ и к весне пахнет сыростью, а влажный полиамид ещё и теряет до 10–15% прочности, пока не высохнет. Храните верёвки отдельно, в тканевом мешке, а не в полиэтилене.
Частые ошибки
- Один швартов «на всё» — при стоянке лагом нужны минимум носовой и кормовой, а в марине — ещё и шпринги, поэтому комплект начинается с четырёх концов;
- полипропилен на швартовах — жёсткие рывки расшатывают утки, а через 2–3 сезона на солнце верёвка становится хрупкой;
- якорный конец «впритык» по глубине — якорь пашет дно и не забирает; держите запас минимум 5 глубин;
- верёвка трётся о необработанный клюз или кромку борта — за сезон перетирается до сердцевины, ставьте защиту из шланга;
- узлы «как получилось» — под нагрузкой намертво затягиваются; учите штык, булинь и утиный узел заранее по статье морские узлы.
Вопросы и ответы
Какая верёвка нужна для швартовки лодки?
Полиамидная: она тянется на 15–20% и гасит рывки волны. Для лодки до 5 м — 8–10 мм, для катера 5–8 м — 12–14 мм, длина каждого швартова — полторы длины корпуса.
Почему буксирный конец делают из полипропилена?
Полипропилен легче воды и всплывает: буксирный конец видно на поверхности, и он не попадает под винт. Для швартовов и якоря это свойство не нужно — там важнее прочность и растяжение полиамида.
Сколько якорного конца брать на лодку?
Минимум 5 глубин места стоянки, для открытой воды — 7–10 глубин. На глубине 5 м это 25–50 м конца. Диаметр — от водоизмещения: лодке до 500 кг хватит 8 мм, яхте 2–4 т нужно 14–16 мм.
